★らくがきちょう★

全99件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。

教えてください

投稿者：ハミン具投稿日：2008年 1月29日(火)22時58分34秒

はじめまして。トゥデイＪＷ３に乗っていてＬＳＤを組もうと思っています。で、どうせミッションを下ろすならＪＷ３の４速ミッション→５速にしたいと思っています。ＪＡ４ライフの５速ならそのまま付くのでしょうか？他に何かお勧めの方法、流用等があれば教えていただけないでしょうか？宜しくお願いしますｍ(＿＿)ｍ

＞JA4ライフまぁ、確かにJA4ライフは、言わば背高トゥデイですからね。狭いと言えば狭いのも当然ですね（^^; ＞他社のＮＡグレード新規格車は、ミラ＆アルト系以外は大きく重くなったせいで、NAだとまったく走らなくなったし、そのせいで燃費もターボ車と大差ないくらいだとか。自分も新規格車に拘らず、普通車でも好み物は無いのでしばらくはこのままかと（^^; ＞ストリートｘｉどうも女性は、軽１BOXを嫌がるみたいですよ。どうもボンネットが無いから、事故起こした場合の事を考えると怖いみたいですね。

ライフ

投稿者：ぬくぬく投稿日：2008年 1月14日(月)00時12分25秒

＞もっちーさんＲＳ購入前に一週間程ＪＡ４ライフに乗る機会があったのですが、ダウンサスのお陰か噂程ふらふらせず、レガリス入ってたからかそこそこ走ってくれたんですが、候補に入れない理由は「狭さ」ですね。ライバル車に比べても広くないしアソシエ並みの積載スペースしかないならトゥデイのほうがいいや、と。デザイン的にも後ろがあまり好みでないのもありまして、せめてＪＢライフ、それのスポーツグレードのダンクかなぁ、となったわけでして。これもかなりオイル漏れなどが頻繁にあるらしいですがね。他社のＮＡグレードは燃費重視でかなり走りに不満が出るらしいし、普通車は興味ないしで、ファミリーカー選びもなかなか大変です。個人的にはストリートｘｉで決まりですが許可降りないし。

続き

投稿者：もっちー投稿日：2008年 1月13日(日)12時43分7秒

ぬくぬくさん＞確かにトゥデイと違ってワゴンRは、アクセル全開出来る機会が少ないですからねぇ～自分も乗り始めた当初は、アクセル踏めなくてストレス溜まりましたが・・・。今はこのパワーでも物足りなく思うようになって来ました（笑＞ダンクそれだったらJA4のライフはどうですか？　JA4ライフならMTあるしね。今のトゥデイのパーツは移植出来るし、それにエンジンも今乗っているトゥデイのを載せ替え（ヘッドO/Hして腰下はライフまま）すれば性能的に満足出来ると思いますよ。＞１５万キロそれだけ走ったらマウントもそうですが、エンジン自体ヘタって来て振動発生させている可能性が高いですね。がたおさん＞ぬくぬくさんの補足として、過去に交換しているいないに関わらず、タイベル＆ウォポンは交換された方が宜しいかと。　これが切れてしまっては大変ですから知っているかとは思いますが、JA4トゥデイ（Mトレなし車）にはモンスターから出ている JA4ライフ用のエアクリ使えます。

遅レスというか・・・

投稿者：ぬくぬく投稿日：2008年 1月11日(金)00時02分19秒

連休分のツケが回ってきたのか仕事がめがっさ忙しくてパソコン触る暇もなく・・・。＞がたおさんほとんどもっちーさんが代わりに答えていますが、自分も言えるのは似たようなものです｡ＲＳ－Ｒのエキマグ組んでいたときは燃費と低速トルクがた落ちでしたね。音だけは最高でしたが・・・。自分のお勧めマフラーはハーフウェイのぺリシアだったのですがとっくに廃盤なので､次にお勧めのホンダアクセス製（純正オプション）ＪＡ４ライフ用マフラーですね。音量は純正＋αくらい、しかし踏み込むとそれなりに良い音します。性能はさすが純正オプションというべき性能で､燃費にさほど影響がないのにパワーが上がるみたいですね｡また、純正オプションなので車検も問題なし｡あと電気系は、安物でもとりあえず新品に交換するだけでも違いますよ｡予算があればエアクリーナー、燃料フィルターも新品ですね。＞もっちーさんあけましておめでとうございます。ワゴンＲ名残惜しかったけど売ってしまいました｡そして熊本へと嫁いでいきました｡どうもターボ車が自分の好みと合わなくてストレス溜まるんですよね｡かといってほかにあのタイプの車で欲しいのってダンクくらいだし、あれはマニュアルないしで・・・。トゥデイは９万キロ時にタイベル一式交換の際にタペット調整したのですが・・・。さすがに１５万キロ、しかも一時期ジムカーナに使っていたのでエンジンマウントの可能性のが高いみたいです。音が、というより振動がきますしね｡がんばってあと５万キロ乗りますよ｡

トゥディは楽しい車です。

投稿者：がたお投稿日：2008年 1月 9日(水)13時26分59秒

もっちーさん、ありがとうございます大変参考になりました。マフラーは変えてもフジツボにしときます。今日、夜勤明けの帰り道に河川敷の直線で0-100Km/ｈのタイム計ってみたら、約15秒くらいでした。こんなもんでしょう?。

どうもです

投稿者：もっちー投稿日：2008年 1月 8日(火)10時49分35秒

ぬくぬくさん＞遅くなりましたが、あけましておめでとうございます。ワゴンR手放されたんですね。　ワゴンR乗りとしてはちょっと残念です。私の近況としては、ワゴンRにモンスターのエアクリに交換したと言うくらいでしょうか。おかげでレスポンスが良くなったのですが、吸気音が物凄く五月蝿くてノーマルに戻そうかと思っているくらいです（^^; ところで、トゥデイのアイドリング時のカタカタ音ですが、マウントでは無く恐らくタペット音ではないでしょうか？　自分もJA2、JA4と悩まされましたから。タペット調整で直る範囲でしたら良いですが、直らないとカム＆ロッカーASSYで交換しないとならなくなりますので、ご注意を！！がたおさん＞＞シリコンプラグコード私も以前乗っていたJA4に付けていましたが、体感できるほど差はありませんでしたよ。ですので、ウルトラの物を入れる予算があるならNGKのコードとプラグ、デスビキャップとローターを替えた方がよろしいですね。あとマフラーも砲弾タイプの物を付けてましたが、ノーマルより吹け上がりは良くなりましたが、全体的にすっかりトルクが薄くなってノーマルよりも遅くなり、おかげで常にアクセル全開と言う事で燃費も最悪でした。マフラーを交換するのでしたら、フジツボのマフラーを入れるかノーマルにカッター付けた方がよろしいかと思いますね。どうせいじるなら、エンジンはノーマルのままできっちりメンテをして、ミッションをXiかJA5またはJA4ライフ物に交換すると、ローギアードになるので峠走る方にはお勧めです。スタビですが、JA4ライフの物にするとかなり硬くなるので、後にサス交換を考えているのでしたら、Xiの物にしておいた方がよろしいですね。ライフのスタビにローダウンサス組むとまったくロールしなくなり、コーナーリングの限界がノーマルより低くなりますから。ま、ドリフト派の方だったらお勧めしますけど

以上は、新着順31番目から40番目までの記事です。

1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 | 《前のページ | 次のページ》

★らくがきちょう★

投稿募集！　スレッド一覧

教えてください

そうですか

ライフ

続き

遅レスというか・・・

トゥディは楽しい車です。

どうもです

(無題)

おひさしぶりです

乗り換えました。

teacup.AUTO BBS Lv2-Free

投稿募集！ スレッド一覧

投稿募集！　スレッド一覧