投稿者
  題名
  内容 入力補助<OBJECT>タグが利用可能です。(詳細)
    
 URL
[ ケータイで使う ] [ BBSティッカー ] [ 書込み通知 ] [ teacup.コミュニティ | 画像 ] [ 検索 ]

投稿募集! スレッド一覧

他のスレッドを探す  スレッド作成

[PR] カイアポイモ  山形の求人・転職  
teacup. ] [ 無料掲示板 ] [ プレミアム掲示板 ] [ みんなの掲示板 ] [ 無料ブログ ] [ チャット ]

全129件の内、新着の記事から10件ずつ表示します。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 

なるほど一石二鳥

 投稿者:まてらー  投稿日:2012年 2月16日(木)20時22分16秒
  確かに両方均等に張ってあげればずれは無くなりますね!
参考にさせていただきます。ありがとうございました。

ちなみに、私は皆様と逆で、縦置きBPを横置きBPに改造中です。
プーリ側の水路の栓を考えたり、ゆっくりですが自分でエンジン作成中です。。。

http://lantis.3d-materials.com/blog/

 

BPエンジン面研磨について

 投稿者:曽我部  投稿日:2012年 2月15日(水)23時49分43秒
  こんばんは、まてらーさん
確かにそれくらい面研するとテンショナーでは張れなくなりました
僕はテンショナーの反対側にある、固定のやつをテンショナーの加工
したやつを使い両側調整式にして対処しました
両側から張るので、バルタイもずれないというおまけ付です
 

BPエンジン面研磨について

 投稿者:まてらー  投稿日:2012年 2月14日(火)22時43分35秒
  はじめまして。様々な資料参考にさせていただいています。現在ロードスタNAのBPエンジンヘッド面研を考えています。
様々なWEBで1.5mm以上研磨するとタイベルの調整ができなくなると書いてありました。
実際にそのようにテンショナの調整距離が不足するようなことになりましたか? その場合にはどのようにして対応されましたでしょうか?
よろしくお願いします。
 

開けました^^;

 投稿者:へっぽこ爺さん  投稿日:2012年 1月29日(日)20時08分31秒
  こんばんは開けてみました^^;案の定クランクが回りがすごく重いのは
ピストンとシリンダーの所に錆が~~~シリンダーはアウトです
ピストン、コンロッド、メタル、カム関係はいけそうです
時間をかけて組むしかないようです。
タービンはガタ無くこのままオークション行になりそうです
完成するか解りませんが有難うございます
また何か解らない事がありましたらご指導のほどお願いします。
 

インジェクター

 投稿者:曽我部  投稿日:2012年 1月28日(土)22時54分25秒
  ファミリアGT-Rエンジンのインジェクターは低抵抗で
通常のB型は高抵抗です
低抵抗を駆動できるコンピューターか
抵抗を入れないと駆動できません
 

有難う

 投稿者:へっぽこ爺さん  投稿日:2012年 1月28日(土)17時58分10秒
  ヘッドは多少の違いだけですねヘッドも少しの加工でそのまま使えそうでね
アドバイス有難うございます
後はインジェクター位ですね使えるのは、、
とりあえずバラシから頑張ってみます
有難うございます(^O^)
 

ファミリアGT-Rエンジン

 投稿者:曽我部  投稿日:2012年 1月28日(土)00時57分12秒
  かなり車いじりの経験ありそうですね
ヘッドは前側の盲を外すのと後ろ側の水ホースの径が違います
対処できれば使えます
又、INポートにスワール用出っ張りがあります
下記を参考にして下さい
http://www6.plala.or.jp/bp2000/siryou/8/8.htm
 

有難うございます

 投稿者:へっぽこ爺さん  投稿日:2012年 1月27日(金)20時46分40秒
  ターボで使いたいと思っています
NA8は7年式ですが、ヤフオクで買った戸田のカム256トカムプーリー
ピストンが組んであるエンジンに載せ替えているので年式は不明です^^;
オイルパンと水回り点火は見た目で分かったのですが
ヘッドも使えないんですかクランクセンサーを移植すれば使える感じかなと
思っていました日曜日にばらそうと思っていました下したノーマルエンジンの
部品を移植しようと、、、、、ちょっと簡単に考えていました
NB8RS2型で14タービンピストンはGTXの0.5オーバーサイズを組み
追加インジェクターをレビックで動かして乗っていたので(さすがにブローしました)
今は中古ノーマルエンジン積み替えましたがあの時の加速感が忘れられなくて
エンジンを手に入れたんですが、甘くなさそうですね
使えそうなのはブロック、ピストン、コンロッド、メタル関係バルブ位ですか?
ばらして比べてみます、インテークはNA8エキマニは作ろうかと思っています
マフラーはNBの時に自作した70φの物を使いインタークーラーもその時の物を
コンピューターは試行錯誤かと思っていますが
手間かかりそうですね
とりあえずバラシ比べてみます
有難うございました。
 

ファミリアGT-R

 投稿者:曽我部  投稿日:2012年 1月26日(木)23時48分9秒
  はじめましてへっぽこ爺さん
ファミリアGT-Rのエンジンですが、僕も乗せています
変更点は
ヘッド  水まわりが違う
オイルパン 形状が違う

このエンジンはターボで使いますか?
このエンジンでロードスターよりいい部品は
コンロッド 強度があるが重い
コンロッドメタル パワーに耐える
排気バルブ 放熱性のいいナトリウム入りバルブ
あとタービンに行っている
オイルと水のラインを塞ぐ事です
NA8の初期型なら同じブロックです
見分け方はタイミングベルトカバーの色が
シルバーが前期
黒が後期です
 

初めまして

 投稿者:へっぽこ爺さん  投稿日:2012年 1月26日(木)19時41分27秒
  初めまして、こんばんは唐突な質問なのですがよろしくお願いします
ロードスターNA8に乗っていますが知り合いの伝手でファミリアGT-Rの
エンジンを手に入れたのですが(クランクが回りが悪い、、悲しいですが)
乗せるにあたって使える所と使えない所とか解る範囲でいいので
アドバイス頂けるとありがたいです
直ぐには手を付けられないと思いますができたら夏までにはと、、、
思っています
突然で済みませんが(・_;)
 

以上は、新着順1番目から10番目までの記事です。 1  2  3  4  5  6  7  8  9  10  |  《前のページ |  次のページ》 
/13 


[PR]